“氢能源等新生事物的研发过程,需要大量投入。但是从投入到产出过程,一是需要国家政策的支持,二是要求企业自身有创新动力,三是相关配套设施建设要跟上去。” 全国人大代表,东风商用车有限公司车辆工厂首席技能师王建清表示。

　　王建清总结,当国家给予政策支持、企业自身加大研发投入、消费者得到消费补贴三管齐下时,氢能源的发展一定能够提速。

　　“氢能源等新生事物的研发过程,需要大量投入。但是从投入到产出过程,一是需要国家政策的支持,二是要求企业自身有创新动力,三是相关配套设施建设要跟上去。” 全国人大代表,东风商用车有限公司车辆工厂首席技能师王建清在接受中国经济网记者采访时表示。

　　全国人大代表,东风商用车有限公司车辆工厂首席技能师 王建清 郭跃/摄

　　2024年全国两会期间,王建清代表带来了多项建议,支持氢能源汽车发展正是其中之一。他提出,目前国内氢燃料汽车试点城市少,现阶段,我国氢燃料卡车主要市场为国家氢能示范城市群,尤其是高度重视环境保护和绿色低碳发展的地区,氢燃料汽车销售市场尚待开拓。同时,汽车能源岛规划布局尚需升级,加氢站布局少,氢能物美价廉,提取技术成熟,但气态体积大、运氢成本高。此外,研发投入大,人才梯队建设尚需加强,转型升级需要大量高技术人才,但原有技术人才年龄偏大,高职院校毕业生素质不高,延缓企业转型进度。

　　因此,他建议,一是建议将湖北省十堰市纳入氢能源试点城市范围,利用中国商用车之都汽车产业集群优势出台激励政策,引导高端实用性技术人才为汽车产业实体经济转型发展创业创新。二是支持以湖北省十堰市为试点建设汽车能源岛,在现有加油站基础上,改扩建成融加油、加汽、充电、加氢一体化的汽车能源岛,满足不同类型汽车能源供给需求。三是国家层面能够比照中石油、中石化等国有能源企业的网点布局方式,鼓励各级地方政府支持民营能源企业发展,在加氢站用地和规划上给予支持。

　　采访中,王建清则从氢能配套设施建设方面向记者表示,“在商用车新能源领域,氢能源未来一定是创新发展的最佳路径之一。但目前,还有很多难题需要攻克,比如氢的储存和运输,以及氢的制造和加注等产业基础设施保障问题。当能打通、形成全产业链的时候,那氢能源的价格、成本自然就会下来,产品竞争力自然就能上去,对未来的绿色低碳将有莫大帮助。”

　　王建清继而详细介绍,“目前,在氢的储存和运输方面,有很多地方都给予了补贴政策。有些补贴地区加氢价格低,但有些地区价格高,就造成了价格差。如果能统一价格,将极大有利于氢能源的推广。”

　　“而在氢能源车辆的购买、使用等方面,目前,国内企业生产、制造氢能源汽车是没有问题的,但关键是成本高,客户难以接受,因此产业发展初期能否得到国家政策支持很重要。”王建清接着说。

　　王建清还总结,当国家给予政策支持、企业自身加大研发投入、消费者得到消费补贴三管齐下时,氢能源的发展一定能够提速。(中国经济网记者 郭跃)